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CQI-9
CQI-9：熱處理評估：
熱處理作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業的薄弱環節，并將很大程度上直接導致整車產品質量的下降和召回風險的上升。為了系統解決上述問題，美國汽車工業行動集團AIAG的熱處理工作小組開發了熱處理系統評審CQI-9：Special Process: Heat Treat System Assessment（HTSA），AIAG于2006年3月發布了第一版，2007年8月發布了第二版，2011年11月發布了第三版。熱處理系統評估是對顧客和產品要求的補充。熱處理系統評審適用于評審一個組織滿足HTSA的要求及顧客要求、政府法規要求和組織自身要求的能力；也適用于對供應商的評審。
HTSA的目標是在供應鏈中建立持續改進，強調缺陷預防，減少變差和浪費的熱處理管理系統。HTSA與國際認可的質量管理體系以及適用的顧客特殊要求相結合，規定了熱處理管理系統的基本要求。旨在為汽車生產件和相關服務件組織建立熱處理管理體系提供一個通用的方法。
美國戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對熱處理系統評審提出要求，凡是熱處理供應商都必須按CQI-9做過程審核
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1.CQI-9簡介 |
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下午 9. CQI-9評估演練 9.1 CQI-9評估流程 9.2 過程方法在CQI-9評估中的運用 9.3 CQI-9評估技巧
案例 結束 |
通過本課程，您將能夠：
- 全面理解CQI－9熱處理系統的要求, 識別和滿足顧客特殊要求；
- 獲得有效實施CQI-9的方法和思路；
- 學習熱處理過程控制的有效方法；
- 識別熱處理過程失效模式并采取預防行動；
- 降低熱處理產品的風險；
- 借助于AIAG推薦的方法和工具策劃和改進熱處理系統，從熱處理質量策劃、現場管理和物料處理以及熱處理設備控制等角度推進組織的整體提升。
熱處理作為一個特殊工藝過程，產品不能由后續監視或測量加以驗證時，如何確保產品質量？
2011年11月發布了第三版與2007年8月發布了第二版的區別？顧客如何應對？
熱處理做為一個過程，如何提升到體系層面管理？有TS16949體系了，為什么還要做CQI-9？
熱處理過程較少見不合格的實物、記錄，如何進行審核？
來源：福特安全召回數據庫，它也包含了福特和其他汽車制造廠商的主要召回。
從上圖看出熱處理、注塑、電鍍、焊接、涂裝和塑模等，是造成安全召回的主要因素。
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